2018年12月06日 木曜日
広瀬川を渡る仙台市地下鉄東西線の列車。利用者が伸びているが、需要予測には届いていない＝青葉区の国際センター－大町西公園間
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　仙台市地下鉄東西線は６日、２０１５年１２月の開業から丸３年を迎えた。３年目の利用者（速報値）は１日平均６万８００人で、前年同期より５４００人（９．７％）増えた。住宅開発や集客施設の進出が活発な東部地域で伸びた。ただ開業時の需要予測８万人には依然、届いていない。
　開業３年間の１日平均利用者数の月別推移はグラフの通り。３年目は年間を通じて１、２年目の実績を上回った。最多は今年１０月の６万６０００人だった。
　通勤・通学客の多い平日は１日平均が６万８６００人となり、前年同期から１１．０％伸びた。１０月は過去最多の１日平均７万２０００人の利用があった。
　駅別では仙台駅が最も多く、１日平均１万９２００人。次いで青葉通一番町駅６１００人、八木山動物公園駅４８００人、薬師堂駅４７００人など。
　増加率は六丁の目駅が最大で２１．７％。荒井西土地区画整理事業地内で住宅開発が進み、人口が急増した。次いで卸町駅の２０．０％。大型商業施設「イオンスタイル仙台卸町」が開店し、買い物客らの利用が押し上げた。周辺のまちづくりが進む荒井駅は１８．２％だった。
　東北大農学部の青葉山移転（１７年４月）などを機に学生の利用が増え、川内駅は１０．７％、青葉山駅は９．４％伸びた。
　仙台駅を境に東西を比べると、西側６駅は１日平均３７００人、東側６駅は３２００人だったが、増加率は西側７．７％、東側１３．５％で勢いに差が出た。
　需要予測に達したのは川内、国際センター、青葉通一番町、連坊の４駅にとどまった。今後も東部地域で人口増加が見込まれるが、南北線からの乗り換えを含む利用促進が課題となる。
　市交通局営業課の三浦孝行課長は「８万人に近づいている点は一定の評価をしているが、届いていないことは事実であり、さらに努力を続ける」と話した。

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なお増車はせん模様

北海道（7路線）：1位/札沼線（八軒→桑園）123%
東北（6路線）：1位/仙台市南北線（北仙台→北四番丁）149%
関東（84路線）：1位/東西線（木場→門前仲町）199%
信越・北陸（3路線）：1位/信越本線（新津→新潟）122%
東海（33路線）：1位/名鉄（神宮前→金山）142%
関西（69路線）：1位/御堂筋線（梅田 →淀屋橋）147%
中国（13路線）：1位/広島電鉄宮島線（東高須 →広電西広島）131%
九州（23路線）：1位/西鉄貝塚（名島 →貝塚）148%

泉パークタウン
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八木沢
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長命ヶ丘
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桜ヶ丘宮城学院前
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荒牧本沢
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北山霊園　仙山線乗り換え
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東北大学病院前
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国分町
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広瀬通　南北線乗り換え
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青葉通一番町　東西線乗り換え
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五橋　南北線乗り換え
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荒町
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五十人町　東北本線乗り換え※新駅
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若林区役所前
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古城
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沖野
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上飯田
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六郷

ガチでワイしかいないやろ